为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、计算巨踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

不仅如此，分析九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，正为制造但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，正为制造工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

财报显示，电池带去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。他以欧洲和北美市场举例称，变革每个国家的政策和法规都不一样，变革比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。目前A期、计算巨B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

记者了解到，分析其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。对于线下开店计划，正为制造高禄峰对《华夏时报》记者表示，正为制造九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为参照，电池带财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

变革在短交通和机器人行业做全球的企业。财报还显示，计算巨2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

剔除建店补贴影响后，分析毛利率为21.42%。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，正为制造以前电动两轮车业务在公司内是小弟，正为制造2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，电池带九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。在谈到对上述业务的增长预期时，变革高禄峰预计，变革全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

(责任编辑：王力宏)

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